مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حملونقل شهرداری تبریز:
نتیجه مطالعات طرح جامع حملونقل شهر تبریز تا پایان سال مشخص میشود
محبوب عبدالهپور در برنامه رادیویی «تبریزیم» از آغاز مدلسازی علمی شبکه معابر تبریز خبر داد و گفت: طرح جامع حملونقل با هدف شناسایی دقیق علل ترافیک و ارائه راهکارهای اجرایی تا پایان امسال به جمعبندی نهایی میرسد.
به گزارش آذرانجمن، مهندس محبوب عبدالهپور، مدیرعامل سازمان، با حضور در برنامه رادیویی تبریزیم، ضمن تشریح آخرین وضعیت اجرای طرح جامع حملونقل تبریز اظهار کرد: از اسفندماه ۱۴۰۲ قرارداد اجرای مطالعات طرح جامع حملونقل با ضابطه ۸۰۱ با دانشگاه تربیت مدرس شروع شده و در حال حاضر مراحل مدلسازی در حال انجام است. به گفته وی، این طرح با هدف تحلیل علمی دلایل ترافیک شهر تبریز و ارائه راهکارهای اجرایی و مدیریتی تا پایان سال جاری نهایی خواهد شد.
اصلاحات هندسی؛راهکاری موضعی برای ایمنی و روانسازی تردد
مدیرعامل سازمان در پاسخ به پرسشی درباره تأثیر اصلاحات هندسی معابر شهری گفت: اصلاحات هندسی قطعاً تأثیرگذار است، اما در مقیاس موضعی و نه در سطح کلان شهر. بهعنوان نمونه، در طرح اصلاح هندسی سهراه اهر، با اجرای کامل طرح، با میسر شدن حرکت اهر به خاوران و آزاد راه پیامبر اعظم و در نهایت به کنارگذر شهید کسایی، مشکل ترافیک محدوده سه راهی اهر و تقاطع امام علی (ع) به شهیدکسایی برطرف میشود.
عبدالهپور افزود: هدف اصلی از اصلاحات هندسی، افزایش ایمنی ترافیک و کاهش تصادفات است. برای نمونه، در محدوده ولیامر روزانه چند مورد تصادف ثبت میشد که با بسته شدن دوربرگردان و اجرای اصلاح هندسی، حسب گزارش پلیس راهور این آمار به صفر رسیده است. وی تأکید کرد: «اصلاحات هندسی هر نقطه با حضور و هماهنگی کامل پلیس راهور و بر اساس ارزیابیهای میدانی انجام میشود.»
رفتار ترافیکی شهروندان عامل مؤثر در تصمیمگیریهای ترافیکی در ادامه گفتوگو، عبدالهپور درباره وضعیت محدوده گلگشت نیز توضیح داد: وجود دو کاربری بزرگ در مقابل هم در محدوده گلگشت، عامل اصلی قفل شدن تقاطع بوده و باعث پس زدن ترافیکی در چایکنار میشد. اصلاحات هندسی در مسیر آزادی در تقاطع های گلباد، گلگشت و مارالان انجام شده و در حال حاضر پلیس راهور در حال انجام ارزیابیهای تکمیلی است تا تصمیم نهایی برای ادامه ی طرح اتخاذ شود.
حملونقل عمومی و یکپارچگی شبکه شهری مدیرعامل سازمان در ادامه با تأکید بر اهمیت حملونقل یکپارچه شهری گفت: «در شرایط فعلی، ناوگان حملونقل عمومی پاسخگوی تقاضای سفر نیست و بخشی از تردد اتوبوسها هنوز بهصورت سنتی انجام میشود. پس از اتمام مطالعات جامع حملونقل، مسیرهای حرکتی اتوبوسها و تاکسیها اصلاح خواهد شد.» وی افزود: «بهترین روش برای کاهش سفرهای شخصی این است که مسافران از طریق ون یا میدلباس به ایستگاههای مترو و یا BRT منتقل شوند.
با راهاندازی فاز یک خط دو مترو و افزایش خطوط BRT، سیستم حملونقل یکپارچه در تبریز محقق خواهد شد.» تعداد سفرهای شهر تبریز عبدالهپور در بخش دیگری از گفتوگو به آمار سفرهای درونشهری اشاره کرد و گفت: به استناد مطالعات انجام شده هر شهروند بهطور متوسط حدود ۲ سفر درونشهری در روز دارد. در حال حاضر ۴۱ درصد شهروندان تبریزی از خودروهای شخصی استفاده میکنند و ۳۲ درصد از تاکسی و اسنپ و مترو و اتوبوس استفاده کرده و ۲۵ درصد بصورت پیاده سفر می کنند.
نسیم ادیب
نظرات